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威马拒绝代工剑指头部市场

  众所周知,百度未来的战略是ALL IN AI。作为人工智能战略重要落脚点的自动驾驶,则是百度更为重视并投入巨量资源的Apollo生态系统。百度需要一家既可以满足其战略要求,又能协调发展步调一致的车企。
 
  蔚来汽车的李斌和创业团队在车联网和自动驾驶方面,具有极强的独立性和自主发展的意愿,这个大牛云集的团队,是不允许其产品成为某家公司的战略捆绑的载体的。 蔚来拥有自主研发的自动驾驶系统、NOMI人工智能伙伴系统,这与百度的技术输出战略是不匹配,甚至于是矛盾的。
 
  所以,百度只能选择威马。大金主到来之后,沈晖曾在为数不多的公开场合提及资金问题的时候表示“资金是不缺的”,看来是真的有底气。
 

  在新势力造车浪潮中,看得见的是产品的比拼,看不见的是资本的厮杀。有数据显示,过去的一年,国内资本数以百亿元计的资金流入了互联网造车领域。
 
  今年3月,威马汽车在温州生产基地举行了EX5首台量产车试装下线仪式,宣布开启量产进程,并拒绝代工模式。今年1月份,威马汽车通过控股中顺汽车的方式,获得汽车生产资质,并将这一资质转移至其温州自建工厂。此前威马汽车还曾2017年收购大连黄海100%股权,沈晖表示,这一系列的收购除了生产资质之外,更大的意图在于顺利造车。
 
  我们可以相信,新一轮的融资会再次推进威马造车与交车方面的进度。不过近期的威马,似乎存在不小的危机。今年六月发生的威马EX5试装车自燃事件,还让人们记忆犹新,并对新能源车的安全性产生了很大质疑。



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