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新能源汽车迈入2.0时代,必须要具备跨行业竞争能力

虽然说新能源汽车以电动化为突破口,带来了全新的造车理念和发展机遇,但当传统燃油车仍未完全退出历史舞台之时,新能源汽车在2.0时代如何直面与传统燃油车的竞争?笔者认为,以大数据、云计算、人工智能、移动通信、物联网为代表的新兴技术,将成为新能源汽车进入2.0时代的制胜关键,智能网联电动车将成为人们汽车消费升级的终极解决方案,并引领未来出行的全新潮流。因此,新能源汽车要迈入2.0时代,就必须坚持全产业链开放共享,实现产业链上下游合作创新的模式,从而在与传统汽车产品竞争中保持领先优势。
众所周知,众多跨国车企都瞄准了中国“新能源汽车”这块蛋糕,它们不但在传统燃油汽车方面积累了深厚的品牌影响力,在产品性能、智能网联等方面也都具有领先优势。但它们在中国的发展却存在“水土不服”的先天问题。例如它们对中国市场需求的洞察不够深刻,商业模式较为刻板不够灵活,供应链、产业链和生态链等多个方面本土化程度不高,因而难以将其传统燃油车方面的势能延续至新能源汽车领域。
 
新能源造车新势力也纷纷押宝“高端化”,希望贴合全新时代的消费者需求,从而在这波浪潮中分一杯羹。然而新势力们无论是供应链布局还是产能支撑,亦或者资金支持等方面都有待提高,尽管在新车发布时赚足了流量、博得了关注,但一到大规模产品交付时便一拖再拖,以至于“PPT造车”成为业界笑谈。
 
与跨国车企相比,北汽拥有34万新能源汽车用户,对中国用户的了解和对市场需求的洞察更为精准深刻,北汽新能源(北汽蓝谷 600733)连续六年夺得中国纯电动汽车销量冠军,并成为“中国新能源汽车第一股”。与造车新势力相比,北汽集团、北汽新能源在品牌认知度、产品丰富性、技术积淀、产能支撑、产业链构建等方面具备先天优势。同时,北汽在产业链、供应链的整合上,还拥有其它车企都无法比拟的生态优势。
 

在ARCFOX品牌发展理念和模式上,北汽通过合资合作,在品质升级上实现了实力进化。ARCFOX与戴姆勒、麦格纳、华为等各领域顶级企业合作,建立生态圈,实现联盟化发展,在产品研发、高端制造、智能网联、5G、自动驾驶数据处理芯片等方面,开创了全产业链的创新发展模式。



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