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汽车自主品牌竞争更激励

从目前公布的2月份全国汽车销量数据来看,各大类车型增速分化仍较明显,其中中国品牌乘用车市场份额仍在下降,前2个月累计销量仅为135.6万辆,同比下降23.0%,市场份额为41.8%,相比去年下降3个百分点。
 
其中,中国品牌轿车销售30.8万辆,同比下降13.9%,占轿车销售总量的19.7%,比上年同期提高0.2个百分点;中国品牌SUV销售82.3万辆,同比下降25.2%,占SUV销售总量的58.3%,比上年同期下降5.1个百分点。
 
实际上,随着合资车企产品不断下探,部分产品的价格已与一些主流自主品牌产品重合,合资品牌价格下降,影响了自主品牌的定价。
 
但整体上,自主品牌车企在内部管理和利润上,仍有较大调整空间。崔东树认为,自主品牌车企受增值税下降影响,企业活力在不断增强。
 
自主品牌竞争格局已经较为稳定。按照去年的业绩表现,自主品牌竞争格局已经形成,吉利、长城、长安蝉联了2018年自主品牌销量前三,吉利仍然占据榜首位置,销量首次突破150万辆。
 
此外,上汽乘用车表现强劲,去年全年累计销量达到72.9万辆,同比增长39.7%,这主要得益于SUV和轿车较为均衡的发展,成为自主品牌阵营里新的增长极。
 
对此,有汽车业内人士表示,今年自主品牌分化还会继续加大,竞争也会更加激烈,很可能会出现“强者越强、弱者越弱”的局面。
 



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