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盘活观致成效甚微 销量陷入尴尬局面

自去年12月份将观致汽车控股权收入囊中后,能否重振这个“老迈”而萎靡的燃油车品牌,以及推出受到市场认可的新能源车型,这是宝能拓展汽车版图的关键。
一名熟悉宝能汽车业务的人士表示,目前负责宝能汽车业务的高管不少出身自传统车企,例如担任宝能集团汽车常务副总裁兼研究院院长的李峰,就来自北汽。他们具备相应的专业能力,但由于宝能汽车业务成立时间不长,当前时机也较为敏感,因此内部上下对汽车业务的发展都比较低调。
“观致汽车起初各方面都不错,当时管理层心气比较高。但市场定价并不是按照生产成本,而是依据品牌溢价能力和消费者认可程度。观致的定价策略后来被证明并不合适,上市后销量一直不太好,出现上不去和下不来的局面。”资深汽车行业观察人士钟师分析道。
在钟师看来,在传统燃油车上错失市场的观致汽车,在宝能入主之后介入新能源汽车领域是寻求生机之举。相比传统汽车,当前各新能源车企间的总体差距并不大,观致与其在不具备优势的燃油车车型上耗费资源,不如在新能源领域放手一搏,胜算也会多一些。
从销量情况来看,截止到今年8月,观致销量为5303辆。虽然有所起色,但是,销量严重依赖宝能旗下租赁公司联动云的订单。据4月份媒体援引知情人士的消息称,观致从联动云手中获得的订单数量至少在万辆以上。
短期内宝能通过协调自身资源来扶持观致,这也是当前可行的一种办法,至少可以救活企业。但长期来看,这种自我循环的模式不可能持续,观致仍然需要得到消费者的认可。“作为汽车板块的负责人,李峰首先需要把收购来的观致汽车盘活,这应该是姚振华给他的首要任务,也是整个宝能汽车的第一仗。但这一仗,现在还远没有真正打赢。”



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