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打造世界级“中国品牌”

  日前,奇瑞位于德国法兰克福附近的欧洲研发中心完成筹建,主要为奇瑞的欧洲和国际项目提供支持,以及为奇瑞欧洲市场开发和欧洲伙伴合作提供支持。同时,为未来奇瑞相关品牌和产品进入欧洲市场做准备。
  作为中国最大的乘用车出口企业,奇瑞海外业务已经覆盖包括中东、南美、东欧等在内的80多个国家和地区,累计出口超过150万辆。
  谈到奇瑞国际化的战略,尹同跃表示,不但要“走出去”,还要“走进去”“走上去”。不仅要把中国的产品走出去,还要真正实现把中国品牌带出去,把奇瑞的企业精神和技术也同步输入海外市场。
  据介绍,在2013年以前,奇瑞主要以发展中国家为切入点,以整车出口模式进入国际市场,属于“走出去”的阶段。目前,奇瑞处于“走进去”阶段,包括在海外建立专业工厂,通过产业链输出,提升综合竞争力,而未来将达到“走上去”的阶段,完成全球布局,实施品牌战略,进入美欧韩日等主流汽车市场,形成具有竞争力的全球性汽车品牌。
  2017年,奇瑞出口销量达10.77万辆,连续15年位居国内乘用车出口第一位,累计出口销量超过130万辆,占同期中国乘用车出口的1/3以上。目前,奇瑞产品已经在海外建立了10个生产基地,同时在海外建立了1500余家销售服务网点,形成了较完备的海外销售和售后服务体系。
  “奇瑞要真正国际化,必须走向国外成熟市场”,奇瑞汽车董事长尹同跃表示,要成为一家真正具有全球竞争力的汽车企业,就要参与全球成熟市场的竞争。研发中心设立在德国,有利于奇瑞与欧洲汽车专家、当地知名供应商开展广泛合作,为奇瑞未来几年布局全球网络发挥关键作用。同时,奇瑞欧洲研发中心能促进技术与当地政策、市场环境的有效融合,满足车辆适应性开发的需求,使产品100%符合欧洲标准、为当地消费者“量身打造”。
  不仅是产品走出国门,奇瑞还已经实现了让产业链也走出去。例如,奇瑞以国际化为指导,结合“一带一路”建设,制定了伊朗工业园的扩建规划,致力于打造以整车为龙头,吸引中国汽车零部件企业以及装备、服务等相关企业进入,从而形成区域化制造产业集群。
  近年来,为了加快推进国际化发展步伐,奇瑞在全产业链上与跨国公司展开合作,进一步整合全球优势资源,在壮大自身实力的同时,推动品牌向全球化迈进。截至目前,奇瑞已与近20家世界500强企业展开了合资合作。合作内容涉及发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。
  据了解,到2025年,奇瑞计划实现50万辆整车的出口。“未来将会有更多的产品在海外支持奇瑞公司的品牌升级,只有当奇瑞的产品在欧洲大街上跑,在汽车的发源地跑,才能够证明中国汽车是经得住考验的。”尹同跃表示,打造世界级的中国品牌、在国际上知名的中国品牌,是奇瑞未来一直努力的方向。
  同时,未来几年,奇瑞将着重发力智能互联和新能源领域。这两大领域奇瑞布局较早,技术积淀深厚,已成为国内的行业领头羊之一。而作为一个依靠自主创新发展壮大的汽车企业,奇瑞始终保持了对技术创新的高度重视,多年来也一直站在汽车技术的最前沿。
  近年来,奇瑞已经建立起了研发、生产、质量、营销、财务等九大运营管理新体系。国际标准的“V字形”正向开发流程,树立起了严格以客户为导向、品质优先的开发理念。通过科学的流程设计引导产品预研究和规划,决定产品定位和品质定位,最终实现“同步、高品质、客户至上”的产品目标,打造具有国际竞争力的正向开发产品。
  也正是由于建立了国际标准的产品正向开发体系,奇瑞产品品质不断提升。今年一季度,奇瑞战略转型2.0系列产品的千车故障数(IPTV)已降到25,不仅超过了自主品牌产品的平均水平,也超越了主流合资品牌的水平。以奇瑞艾瑞泽5为例,3月份IPTV指数仅为20,超过行业平均50、自主主流40、合资品牌30的水平,产品可靠性遥遥领先。
  在正向研发和国际化布局的战略之下,中国品牌车企正在依托海外研发资源“提速”发展布局。作为致力于打造国际一流品牌的车企,奇瑞正加快建立全球化研发体系,支持其汽车产品在全球主流市场的本地化运营。同时充分利用现有全球各研发网点的资源和开发能力,统筹导入奇瑞全球化的产品开发流程,使产品满足更高的全球市场标准,将有力地推动中国品牌全球竞争力的提升。



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